Embora o caminhão pesado elétrico puro tenha grandes desvantagens em termos de resistência, ele pode dar um jogo melhor às suas vantagens em alguns cenários de transporte, com rotas fixas e condições de trabalho, como transporte de recursos, porto, transporte intermodal de trem e transporte interurbano. Por exemplo, o atual mercado de logística de portas acabou de entender esse ponto de tratores elétricos puros. A resistência é de apenas mais de 200 quilômetros, para que possa se adaptar totalmente ao transporte de logística portuária. A princípio, os tratores elétricos puros enfrentaram o transporte de logística de portas, porque no porto, não há necessidade de construir muitas pilhas de carregamento. Basicamente, as pilhas de carregamento podem ser construídas no porto, que é prático e baixo em custo.
De fato, essa pilha de carregamento é realmente a principal razão que restringe o desenvolvimento de veículos de tração elétrica pura. Primeiro, ele precisa cobrir uma área ampla. Segundo, tem um grande custo de investimento. A construção de pilhas de cobrança em áreas de serviço em todo o país e em grandes, médias e pequenas cidades definitivamente não é uma pequena despesa. Isso também é algo que a maioria das empresas de veículos não pode fazer. Além disso, ele precisa considerar que a diferença entre veículos comerciais e veículos de passageiros é a diferença na situação de cobrança, o veículo de passageiros é pequeno e o veículo comercial é grande. O trator inevitavelmente puxará o trailer ao carregar na área de serviço. Portanto, a área e o design de toda a pilha de carregamento são as dificuldades. Portanto, os veículos elétricos puros atuais são basicamente usados nos tratores e caminhões basculantes do transporte de logística de portas e são basicamente usados para transporte de curta e média distância.
Mas não há mercado para todos os tratores elétricos? Na verdade, não. De fato, no mercado atual, podemos ver que o mercado de tratores elétricos puros é absolutamente grande. Assim como o atual mercado de carros de passageiros, os veículos elétricos tiveram um forte impulso. Os grandes fabricantes de motores como o BYD até querem conversar com a Tesla. No futuro, o mercado de veículos elétricos será definitivamente maior que o mercado de veículos de combustível, o que é apenas uma questão de tempo. Portanto, existe um grande mercado para tratores elétricos puros. Xiao Bian acha que a razão pela qual não há tratores elétricos puros no mercado atual se deve principalmente a problemas técnicos, ou seja, o problema da resistência. Atualmente, a distância máxima de resistência dos tratores elétricos puros domésticos é de cerca de 300 quilômetros, o que não pode atender ao transporte atual de longa distância, porque no mercado de transporte logístico, o transporte de longa distância é basicamente o padrão, parando frequentemente para cobrar Traga apenas mais problemas e perca tempo para motoristas e usuários. Esta é a fraqueza e o defeito dos tratores elétricos puros.
